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New Syllabus P4 - Vatsim IFR Pilot (Rev.1.05)



Il Syllabus vATO, è stato preso dall'originale di VATSIM criterio P4, lo trovate Qui, tradotto nella parte più significativa in italiano,

il Syllabus di VATSIM rimane sempre il riferimento principale. Lo scopo primario del corso è insegnare all'allievo l'uso dei sistemi FMC, INS e GPS, per un volo completamente automatico.




Caratteristiche del volo strumentale

L'allievo sa descrivere le differenze principali tra IFR e VFR.
L'allievo conosce le comunicazioni IFR in lingua anglosassone.
L'allievo è in grado di presentare un piano di volo sulle tratte richieste dal suo esaminatore.
L'allievo è in grado di programmare FMC, INS e GPS eseguendo SID, CRUISE, STAR, ARCHI DME, HOLDING, Avvicinamenti di precisione e non, esercizi Round Robin su almeno 2 aeroporti.
L'allievo ha svolto durante l'addestramento 5_(cinque) tour scelti dall'Istruttore tutti diversi da loro, con accurata pianificazione, svolti tutti sotto controllo ATC e corredati di Pirep finale.

Metereologia, cartografia strumentale e regolamentazione.

L'allievo è in grado di descrivere i bollettini SIGMET.
L'allievo sa interpretare bollettini METAR, TAF e SHORT TAF.
L'allievo è in grado di reperire, utilizzare ed interpretare la cartografia strumentale.
L'allievo richiede la clearence e la ripete correttamente.
L'allievo conosce la suddivisione delle classi degli spazi aerei A/B/C/D/E/F/G.

Volo di esame (1a parte)

L'allievo conosce il corretto posizionamento prima di collegarsi al network.
L'allievo conosce l'ambiente aeroportuale come la segnaletica, rampe, piazzali, vie di rullaggio e le piste.
L'allievo decolla da un aeroporto non controllato descrivendo via testo su UNICOM le procedure di partenza.
L'allievo è in grado di svolgere una INITIAL CLIMB e la successiva TRANSITION.
L'allievo é in grado di svolgere la CRUISE.

Mancato avvicinamento

L'allievo é in grado di svolgere un avvicinamento VOR o LOCATOR.
L'allievo sa come comportarsi in caso di mancata clearence di atterraggio.
L'allievo é in grado di svolgere un GO AROUND.
L'allievo é in grado di svolgere correttamente una procedura di MISSED APPROACH.
L'allievo é in grado di seguire un vettoramento ATC.

Volo di esame (2a parte)

L'allievo é in grado di svolgere un avvicinamento ILS.
L'allievo completa la manovra di atterraggio standard.
L'allievo è in grado di completare rullaggio e parcheggio istruito da ATC.
L'allievo conclude correttamente il volo di esame.

Valutazione globale