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P1-Private Pilot Licence (PPL)
NEW P1-Private Pilot Licence (PPL)
P5 - Advanced IFR PilotIl P1 è stato diviso in due fasi, la prima riservata solo all'installazione dei software, la seconda al P1 vero e propio, durante seconda fase è previsto il cockpit condiviso,
il Syllabus di VATSIM è sempre il riferimento principale. Lo scopo primario del corso è insegnare all'allievo i primi rudimenti del volo VFR con i circuiti di traffico.
download e installazione del software
L'allievo ha installato un simulatore (FSX,FSX_SE,PREPARE 3D, X-PLANE).
L'allievo ha installato vPilot, xPilot,Swift xsquawkbox per connettersi alla rete VATSIM.
L'istruttore ha fatto eseguire allo studente l'apertura delle porte previste sul firewall nel caso il programma installato non l'abbia eseguito in automatico.
L'allievo è in grado di condividere il cockpit con l'istruttore di riferimento, tramite connessione diretta o software tipo teamviewer.
L'allievo ha eseguito una prova radio sulla unicom in mancanza di ATC e un invio di piano di volo con un inserimento di codice Squwak.
L'allievo ha installato TS3 e utilizza (Dolomynum, QuteScoop,VATTASTIC, ecc) per individuare gli ATC ON LINE.
L'allievo ha installato e sa utilizzare TeamViewer(ultima versione) o Skype per condividere lo schermo o alternativo a TS3.
L'allievo conosce la sez. download del sito, con i link free sa reperire scenari e software inerente la simulazione.
L'Istruttore aiuta l'allievo a scaricare ed installare le livree della scuola.
L'istruttore aiuta l'allievo ad inviare una mail a VATEUD per cambiare la Subdivisione, nel caso ci sia bisogno.
Comunicazioni aeronautiche VFR.
L'allievo sa descrivere un AFIS e AFIU.
L'allievo sa, descrivere la struttura degli Enti ATC (GND, TWR, I_TWR, APP, ACC, FIS).
L'allievo contatta a voce/chat gli ATC durante le fasi del volo con la corretta fraseologia (Italiana/Inglese).
L'allievo conosce il comando .contact me quando un ATC e/o un SUPERVISOR lo chiamano.
L'allievo sa, come comportarsi sull'UNICOM, scrivendo con la corretta fraseologia (Inglese).
Strumenti procedure e segnaletiche
L'allievo sa, regolare l'altimetro sul QNH e QFE, ne conosce le differenze, sa come calcolarlo.
L'allievo conosce la segnaletica verticale e orizzontale aeroportuale.
L'allievo conosce il significato di pista in uso.
L'allievo conosce le procedure di rullaggio, decollo e atterraggio e sue velocitá.
L'allievo conosce la configurazione dei Flaps nelle varie situazioni.
Regolamentazione Aeronautica applicabile alla simulazione.
L'allievo conosce i codici (1200, 2000, 7000, 7500, 7600, 7700) loro uso e/o divieto sul network, da inserire sul Transponder.
L'allievo partecipa agli eventi scuola, ne esegue almeno 3(tre), corredati di pirep, validati dall'istruttore.
L'allievo sa, interpretare il METAR dell’aeroporto dove svolge gli esercizi.
L'allievo conosce le VMC negli spazi aerei GOLF e DELTA.
L'allievo sa, dove reperire la cartografia aeroportuale e l’interpreta in base all’esercizio programmato.
Esercizi pratici
L'allievo sa, compilare tutti i campi del piano di volo, conoscendone il significato e aggiunge i commenti.
L'allievo sa, dove connettersi e con chi prendere contatto.
L'allievo svolge il rullaggio, contro pista, decollo, circuito di traffico, bracci di circuito.
L'allievo svolge riattaccata, basso passaggio e/o tocca e vai.
L'allievo sa, volare un circuito di traffico standard e anomalo come pubblicato.
L'allievo svolge l’atterraggio, contro pista, rullaggio e parcheggio.
Volo di esame.
L'allievo è in grado di contattare gli ATC durante una qualsiasi delle fasi del volo.
L'allievo svolge due o più circuiti di traffico anomalo.
L'allievo svolge due o più circuiti di traffico standard.
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